剛看了一下今日的天氣，焦作市，多云,氣溫31℃~36℃,西風3級，當前溫度36℃，并且溫度在一周都不會有所下降。而這樣的天氣不僅僅讓我們感覺到炎熱，對于設備制動器也是如此，這就會導致設備在運行過程中，過熱。對此該如何處理呢?

　　制動閘發(fā)熱的原因及處理

　　1.絞車制動閘發(fā)熱的原因

　　(1)用閘過早、過多、過猛。

　　(2)重物下放時經常使用制動閘，絞車沒有電氣動力制動系統(tǒng)，單滾筒絞車常有此種情況。

　　(3)閘瓦螺栓松動或閘瓦磨損過度，螺栓頭觸及閘輪(或閘盤)。

　　(4)閘瓦與閘輪(或閘盤)安裝不正確，接觸面積過小。

　　(5)閘輪(或閘盤)擺動較大。

　　2.預防和處理方法

　　不斷總結操作經驗，探索操作方法，提高操作技術水平;嚴第五章調度絞車的安全操作、檢查與維護格控制牽引負荷，嚴禁負荷下放時絞車電機不送電松閘放飛車;經常檢查維護，注意閘瓦與閘輪(或閘盤)的接觸情況

　　3.預防處理方法：

　　及時調整制動操作手把動作位置，定期清洗液壓系統(tǒng)的油過濾器，保持液壓油的清潔，避免閥孔堵塞

　　我們在行車過程中，一般都采用行車制動即腳剎，便于在前進的過程中減速停車，不僅僅只是使汽車保持不動。我們在行車制動失靈時的情況下，才采用駐車制動。當車停穩(wěn)后，就要使用駐車制動即手剎，防止車輛前滑或后溜。停車后一般除使用駐車制動外，如果是手動檔車型，我們上坡停車盡量將檔位掛在一檔，這樣是為了防止后溜。我們下坡停車時應盡量將檔位掛在倒檔，為了防止前滑。一種用于操作機動車輛制動系統(tǒng)的方法，該機動車輛配備有車輪滑動控制裝置，其中制動系統(tǒng)包含已經被設置為獨立于操作者的驅動產生制動力的電動液壓行車制動器以及可以利用致動元件驅動并且尤其作用在機動車輛后車輪上的機械或機電駐車制動器，其中操作者方面對于駐車制動器驅動的需求被識別并且之后在駐車制動器驅動期間，產生行車制動器的液壓壓力，行車制動器的液壓壓力作用在能夠通過駐車制動器制動的機動車輛的一個車輪上，尤其是后車輪，并且該液壓壓力在機動車輛行駛期間足以鎖止能夠被駐車制動器制動的機動車輛的少一個車輪

　　當通電時，電動機帶動轉達軸及轉軸上的葉輪旋轉，在活塞內產生壓力，在此壓力影響下 ，油 由活塞上部吸到活塞下部，迫使活塞和固定在其上的推桿及橫梁迅速上升。通過杠桿機械壓縮負荷彈簧(推動器或制動器帶有負荷彈簧者)，產生機械運動。

　　當斷電時 ，葉輪停止旋轉，活塞在負荷彈簧力及本身重力作用下，迅速成下降，迫使油重新流入活塞上部，這時仍然通過杠桿機構恢復原位。

　　在日常的特種設備檢測檢驗工作中，經常接觸到起重機的制動裝置，制動裝置的配置是否符合實際關系到設備的使用壽命和使用安全。起重機常用的標準系列制動裝置有電力液壓塊式制動器、電磁塊式制動器、盤式制動器、帶式制動器等，其選用一般要考慮類型、規(guī)格，并進行校核驗算，同時要考慮使用環(huán)境等相關因素